Sur la voie de la s茅curit茅 publique et environnementale
La gestion des risques dans le transport des mati猫res dangereuses
Le transport et l聮enfouissement des mati猫res dangereuses provenant du Qu茅bec et de l聮Ontario sont actuellement 茅tudi茅s par M. Vedat Verter, sp茅cialiste de la mod茅lisation des risques 脿 la facult茅 de gestion de 捆绑SM社区. Ses recherches ont pour objet de fournir une aide et des renseignements utiles aux d茅cideurs qui cherchent 脿 茅tablir des lignes directrices en vue d聮am茅liorer la s茅curit茅 publique et environnementale. De r茅cents accidents ferroviaires ont soulev茅 des pr茅occupations sur les risques qu聮il y a 脿 transporter certains types de produits au Canada.
Les mati猫res dangereuses comme les substances chimiques toxiques, les mati猫res radioactives et les mati猫res inflammables peuvent 锚tre extr锚mement nocives pour l聮environnement et 脿 la sant茅 humaine. 茅tant donn茅 qu聮une part importante des marchandises transport茅es au Canada sont en fait des marchandises dangereuses, la population et l聮environnement courent de s茅rieux risques en cas de d茅versement accidentel. Au Qu茅bec et en Ontario, le professeur Verter estime que jusqu聮脿 10 millions de tonnes de mati猫res dangereuses sont transport茅es chaque ann茅e. Or environ 40 accidents surviennent au cours d聮une ann茅e.
M. Verter utilise des mod猫les soigneusement construits d聮茅valuation des risques li茅s au transport pour trouver le "juste itin茅raire" que doivent suivre les marchandises, afin de r茅duire au maximum les chances d聮un accident et par l脿 m锚me les risques que courent les 锚tres humains et l聮environnement. Un 茅l茅ment important de ces mod猫les r茅side dans les co没ts d聮assurance. Pour un transporteur, les pertes 茅conomiques en cas d聮accident peuvent 锚tre 茅normes. M锚me si c聮est l聮assureur qui assume les co没ts directs de l聮accident, les primes d聮assurance du transporteur augmentent de mani猫re draconienne apr猫s un accident. C聮est ce qui a amen茅 M. Verter 脿 penser que les conditions des polices d聮assurance pourraient 锚tre utilis茅es par les organismes gouvernementaux comme instrument utile de r茅glementation des principaux protagonistes du secteur du transport des mati猫res dangereuses.
Les recherches de Vedat Verter consistent 茅galement 脿 trouver les emplacements qui conviennent le mieux pour l聮茅limination et le stockage des mati猫res dangereuses. M锚me si peu de collectivit茅s souhaitent avoir des sites de ce type dans leur voisinage, il est sans doute pr茅f茅rable d聮avoir un certain nombre de sites de stockage sans danger au Canada au lieu de faire transporter les mati猫res dangereuses 脿 travers le pays. "Une r茅cente 茅tude sur l聮茅limination des PCB provenant des Territoires du Nord-Ouest r茅v猫le que la s茅curit茅 publique et environnementale a 茅t茅 maximis茅e lorsque les d茅chets ont 茅t茅 envoy茅s au Centre de traitement des d茅chets sp茅ciaux de l聮Alberta au lieu d聮锚tre transport茅s 脿 travers la province jusqu聮au 茅tats-Unis", affirme M. Verter.
Consid茅r茅 comme un expert de l聮emplacement des installations, M. Verter travaille dans le domaine de la gestion int茅gr茅e production-distribution ax茅e sur la demande client, et il con莽oit des instruments pour aider l聮industrie 脿 茅tablir la meilleure configuration de son syst猫me de production-distribution et trouver l聮emplacement strat茅gique optimal des installations. Il est membre du Centre de recherche sur les transports (CRT) et codirecteur de la ma卯trise en gestion de la fabrication de 捆绑SM社区, programme universitaire canadien unique en son genre qui s聮articule autour de stages dans l聮entreprise afin de former les gestionnaires de la fabrication de demain et de les pr茅parer 脿 la mondialisation des march茅s.
